Grillaos del TT en Euskadi...


Otro post de esos que relatan buenos momentos... suena bien, ¡que de aquí a cien años "tos muertos"! Vamos a ello...

Después de la reunión celebrada en Cogolludo esta pasada primavera algunos integrantes de nuestro grupo de "Grillaos", en concreto José Trejo y Alberto Bebeto, se ofrecieron a organizar el siguiente encuentro en su zona, Euskadi. Dicho y hecho, fijamos fecha (ya se sabe que indicar una que le venga bien a todo el mundo es imposible) y allá acudimos más de 30 miembros y amigos los pasados días 23 y 24 de septiembre.

La cena de este IV Encuentro se celebró en el bonito pueblo de Plentzia y contó con la presencia estelar (en todas las reuniones contamos con alguna) de los veteranos pilotos José Angel Mendivil (sobran presentaciones) y George Franks (antiguo TT Rider) que nos amenizaron la noche con sus increíbles historias. Aunque nos faltaron algunos amigos "clásicos" (Rosa, Abe, Brus, Beto...) que no pudieron acudir a la cita, entre los presentes gozamos de la presencia de unos cuantos figuras de alto octanaje, como nuestro incombustible amigo Gregorio Garcia, presi del Motogrup Tortugas, que vino desde Barna, o Dani que vino con su flamante BMW K "oldie" desde Madrid, Alvarito, Juan y Mónica, mi Inma, Jo Lucas, Felix de Asturias (que ganó una estupenda chupa en el sorteo de regalos) y un largo etcétecera de enamorados de las Road Races...(si algún día nos juntamos todos, ya casi 4000 miembros, vamos a tener serios problemas de logística...)


Gracias a los organizadores, también contamos en el salón de la cena con un decorado inmejorable compuesto por un mural lleno de fotos (algunas imagino que inéditas o casi para nosotros) en blanco y negro de muchos pilotos legendarios, nacionales y foráneos, incluyendo fantásticas imágenes del rubio madrileño-bilbaino que pago con su vida su amor a la isla de Man...


Terminada la cena-coloquio en el batzoki del pueblo (qué gran acierto, ¡increíble la cena que disfrutamos, en cantidad y calidad!) salimos a la plaza donde se encontraban aparcadas las motos, junto a la iglesia del pueblo. La temperatura era ideal y seguimos charlando mientras los más ¿dormilones? arrancaron sus motos para marcharse a sus alojamientos, casi todos cercanos.


Nos quedamos un grupo reducido pero con ganas. La noche se alargo de fiesta en fiesta por el pueblo (¡incluyendo una flower power que descubrimos!), y el grupito formado por Gregg, Dani, Alvarito, Inma y yo mismo disfrutamos unas horas más del ambiente magnífico que se respiraba. Luego al tren (divertidos incidentes en la estación) y a dormir unas horas... pocas, la mañana fue un poco dura para algunos...


Ese domingo amanecía temprano. Teníamos visita en el cementerio de Derio para presentar nuestros respetos a  Santiago Herrero. Luego, plácido desayuno-almuerzo bajo el sol y rutita estupenda por la costa, ¡qué bonitas tierras! A la hora de comer del domingo muchos plegamos velas con un sabor de boca inmejorable. Todo lo que podamos hacer por rememorar el pasado y el presente de las Road Races será siempre bienvenido y un placer, al menos para nuestro grupo de "Grillaos".


Solo me resta agradecer a los organizadores y a los demás miembros su asistencia a este nuevo encuentro. Ya queda menos para el siguiente..., se  rumorea que esta vez se ubicará cerca del Mediterráneo..., os esperamos.... Una vez más, ¡Salud y Gasolina!


PD - Gracias al amigo Jordi Aymani de Solo Moto se ha publicado, recientemente, esta reseña del encuentro en la versión digital de la revista:


Angel resucitó el Jarama


Llegaron los homenajes a Angel Nieto. Inevitables, merecidos, esperados, llenos de humanidad y respeto, esas virtudes que suelen identificar, por fortuna, a la mayoría de los motoristas. Aunque algunos odiaban a nuestro campeón (en muchos casos, imagino, fruto de la envidia, ese pecado tan español) la mayoría de aficionados y profesionales le queríamos y le respetábamos; así se ha demostrado en las calles y en multitud de eventos y reuniones motociclistas recientes. Más allá del habitual postureo que reina ultimamente en el mundo de las dos ruedas (las redes sociales es lo que facilitan...), insisto, se notaba en el ambiente el cariño que profesamos muchos por la figura del pluricampeón, tanto por su faceta deportiva como personal. 

Por nuestra parte, los Luises nos perdimos el homenaje dedicado al maestro en Zamora, con motivo de una nueva edición de la exhibición de clásicas que organizan con esmero los amigos de la A.M.Z (asociación de la que Nieto era Presidente de Honor). Pensamos en esos días en la siguiente oportunidad, y ésta llegó pronto. La familia Nieto comento que en septiembre quería celebrar un homenaje de altura, y así fue. Llegó ese día señalado, el sábado 16 de septiembre, y unos cuantos miles cumplimos. Se celebró en el centro de Madrid y luego en el circuito del Jarama, ¡su Jarama!, ¿qué mejor escenario? para mi no había otro posible.


Fue alli, en septiembre de 1971, donde se fraguó su leyenda, cuando las motos saltaron a las primeras páginas de los periódicos y su nombre dejó de ser coto exclusivo de los aficionados. Aunque ya habia sido campeón del mundo, un todavia bastante desconocido zamorano afincado en Vallecas se jugaba dos títulos en la misma jornada, 50 y 125. En la categoría más pequeña, como muchos sabréis, cayó luchando con Jan De Vries, perdiendo el titulo. Se hizo daño y paso por enfermería pero cuando vió que el público congregado en el circuito comenzaba a marcharse subió a la torre de control y aviso por los altavoces que saldría en 125. ¿Os imagináis algo parecido en estos tiempos? ¡imposible!.. Y Nieto, una vez más, cumplió. Salió a carrera con su Derbi, donde se jugaba el titulo con Barry, y ganó el campeonato (el británico tenía más puntos brutos pero no más netos). Mil veces se ha dicho (y visto en imágenes) como el director de carrera (el famoso "Cauca") de la alegría y emoción soltó la bandera de cuadros corriendo hacia nuestro héroe.. hay varias versiones, pero se entienden perfectamente... en un mundo menos programado, marketinizado y clasificado podían verse actitudes espontáneas y no darlas mayor importancia. Ese día mi padre estuvo allí, como tantos, y siempre me cuenta que el Jarama estaba en el delirio, ¡jamás había vivido una jornada así de intensa, ni siquiera dos años antes, cuando Santi ganó el GP de 250! (sin duda, todo un hito histórico pero deslucido por la lluvia que cayó aquel día). Nieto comenzaba su leyenda en vida, el motociclismo español empezaba a asomar la cabeza de una vez.

Diez años después, diez, como si fuera una "casualidad" del calendario o del destino, en octubre de 1981, con motivo de la magnífica prueba "Banco Atlántico", el zamorano de nuevo hizo vibrar el Jarama, con la novedad de que otras generaciones más jóvenes pudimos vivirlo esta vez en directo. Era una prueba no puntuable, a final de temporada, llena de figuras de 500, y Nieto salió en carrera con una Suzuki prestada por su amigo y campéon del mundo, Lucchinelli. En aquella memorable jornada también compartía parrilla con Barry Sheene (y esta vez fue el inglés quién gano a todos en ambas mangas).


Pero volvamos al presente. Han pasado dos meses largos y aún me cuesta de creer, tanto su desaparición como el homenaje que vivimos en Madrid. Ya escribí en otro post que algunos pensábamos internamente, sin darnos cuenta, que el 12+1 era alguien más o menos inmortal. Que no podía desparecer de nuestras vidas, basicamente porque siempre estuvo por ahí, como la Luna o el Sol. ¡El ya era famoso y corría cuando nosotros estábamos aprendiendo a montar en bici! Otros muchos campeones se habían ido pero Nieto, además, parecía imperturbable al tiempo: su pasión y su carisma seguían intactos, al menos en mi opinión, solo había que escucharle. Podías estar a favor o en contra de sus ideas o comentarios pero el tio destilaba pasión y honestidad, era directo. Pero a la realidad no le importamos nada. Suceden miles de cosas que no entendemos. Y las muertes absurdas están a la orden del día. El zamorano-madrileño se fue... pero en cierta manera, sigue entre nosotros.

Sábado 16. Acababa de reparar la Infinita un par de días antes (se calentaba en exceso, cambiamos el termostato, etc) y no me hacia demasiada gracia meterla en atascos pero la ocasión era inevitable. Encima, para más gozo, me aviso mi amigo Juan de Albacete, ¡se apuntaba al homenaje! Como es un veterano gran aficionado le comprendí perfectamente. Se pegaría el megamadrugón para llegar a tiempo pero merecía la pena, seguro. Por otro lado, el bueno de "Hondi" me avisó días antes para preguntarme si quería llevar una de las 90 banderas que iban a preparar para el evento (una por victoria en GP del protagonista). No soy muy amigo de banderas pero la ocasión y el homenajeado merecían todo detalle y contesté que sí. Así que, Juan, Hondi, la bandera y yo quedamos en la mítica Boutique Motor, en Moncloa, a eso de las 11 de la mañana. Cuando llegué a la mítica tienda madrileña (a la par del hijo del "Cheli", Antonio Herrero, subido en su famosa Triumph) ya estaban allí congregados un montón de moteros y amigos, entre ellos, Chelo y Gustavo, Hondi...

Poco después arrancamos la moto y nos dirigimos, Juan y yo, hacia el Paseo de la Castellana. Bajamos por la calle José Abascal, bandera al aire, observando a cada minuto más motos por la zona. Llegamos al Bernabeú (al parking) a una hora "prudente" pero ya había una increíble masificación de motos y gente. Se antojaba que la jornada sería histórica, no me equivoqué. Yo seguía observando la temperatura del motor pero nada se salia de madre (no puedo decir lo mismo de alguna R que llevaba delante, precisamente, que empezó a chorrear sin pudor). Aparcamos cerca del estadio y empezamos a ver gente conocida, cómo no. Primero vimos a Rosa, Alvarito, Mayka, Miguelón, Juan, Puli, etc, y luego nos encontramos con LydiaTT, Javi y nuestro Oscar, que por una vez, sacaba su Gixxer del garaje. También vimos a Bego y Sergio, los indios, entre otras caras conocidas. (Lástima que el Mudo ya tuviera otro evento comprometido con antelación y que, finalmente, no pudieramos ver a nuestra campeona de sur, Paloma Uceda, pero era muy dificil dadas las circunstancias, ¡hubiera sido bonito juntarnos los tres!, con ella en especial me hacia ilusión pues han pasado muchos años desde la última vez... verla ahora junto a su R6 roja, "su categoria" y "su marca", hubiera sido fantástico. Esperemos que, en breve, encontremos otra ocasión.)

Mientras tanto, MovistarTV, en su cabina, comenzaba un especial en directo que duraría mucho más tiempo del planificado. Enseguida, al otro lado del parking, sobre el escenario que se montó, aparecieron multitud de personalidades de las dos ruedas, basicamente, los pilotos españoles de MotoGP, también Agostini, CrivilléValentín Requena... y por supuesto los Nieto (los tres hijos, Belinda y el sobrino DJ), incluso Ezpeseta (el CEO de Dorna, principales organizadores del evento, felicidades por el mismo). La mayoría, micrófono en mano, desglosaron grandes palabras sobre el maestro... Nos emocionamos un poquito, como algunos de los presentes sobre la tarima, y es que no era para menos. Normalmente solo valoramos en su justa medida lo que tenemos cuando lo perdemos. Y aunque las exageraciones también son habituales cuando sucede algún óbito, en este caso, creo, no se produjeron. Agostini confesó que dudaba que el día que le toque a él ser homenajeado se reúna tantísima gente en el mismo sitio. Y es que el panorama fue, sencillamente, increíble Todavía llegaban motos, grandes, pequeñas, muchas del centro, otras muchas de lugares dispares de la península, simplemente hermoso y gigantesco. Casi puedo asegurar que no he visto tanto mogollón de motos juntas en mi vida dentro de una ciudad... Después de los parlamentos, los presentadores pidieron un minuto de silencio pero, al final, se convirtió en un minuto de acelerones y aplausos. Sí, como seguramente le hubiera gustado al homenajeado.


¿Qué tocaba luego? pues antes de que fuera muy tarde algunos "miedosos" arrancamos las motos y nos pusimos camino al Jarama. En nuestro caso, creo que salimos pronto, justo antes de la "caravana oficial" pero disfrutamos de lo lindo, sin atasco y muchas gente apostada en los puentes de la A-1 saludando a los motoristas, ¡qué bonito! Entramos sin problemas al parking oeste del circuito (cerca de la curva Fangio) y dejamos la moto cerca de la salida pensando en la vuelta... Nos fuimos andando hasta nuestro querido "Super7"... y acertamos de lleno... Delante estaba la pantalla gigante y el escenario donde pasarían los invitados. Una vez más en nuestro querido y un poco denostado circuito madrileño... Qué hermoso lugar, sus trazadas siguen conservando su belleza, lástima de asfalto poco conservado... La última vez que estuve allí fue al día siguiente de la trágica noticia, cuando se abrió un pasillo para poder presentar nuestro respeto en el monolito que reposa en Farina dedicado al 12+1. Aquella soleada mañana eramos pocos, muy pocos los que estuvimos por allí... el 16 de septiembre era todo lo contrario. De hecho comentábamos al finalizar la jornada que no habíamos visto tanta gente desde el último Gran Premio celebrado allí, en 1998.

Y así fue... Poco a poco fueron llegando cientos de moteros, algunas conocidos más como Rubén y Roberto, volvimos a juntarnos con Javi y Oscar que también tenían claro a qué parte del circuito debían conducir sus pasos. Enseguida, junto al monumento habitual del 12+1, los diversos pilotos (aparte de los mencionados antes, había otros como "Pana" LavadoSeteSito Pons, etc) fueron  presentados y fueron depositando, en orden y por parejas, un ramo de flores. Echamos de menos en ese escenario y en la entrega floral a Nani ("El Ranita"), juraría que no fue uno de los citados... o al menos yo no me enteré... pero juraría que no estuvo entre el elenco de pilotos que estaban presentes en el acto, aunque sí estaba en el circuito (lo mismo puede decirse del "Trompa"). Imagino que Dorna tenia claro que solo tendrian visibilidad sus acicalados pilotos... Si es así, como creo que fue, me parece una desfachatez que no comprendo. Si realmente estuvieron entre ellos, avisadme por favor para rectificar. (De todas formas, estas ausencias no deberían sorprenderme... Cuando se inauguro la curva Santiago Herrero en el circuito de la Torrecica, el mítico Esteban Oliveras no fue invitado a estar junto al monolito en la inauguración y vio el acto, como nosotros, desde la grada, al otro lado de la pista. Eso sí, algún que otro cantamañanas sí chupo cámara aquel día. Made in Spain...)


Mientras degustábamos unos sabrosos bocadillos de jamón (¡gracias Juan!) descubrimos que, a partir de ahora, la curva Farina pasa a llamarse como nuestro campeonísimo. Luego llego las emotivas vueltas con las motos históricas, esas Garelli y Derbis de Angel, pilotadas por Gelete y Pablete... y todos los invitados en otras monturas más modernas. Marquéz fue el primero que vi quemando rueda frente a nosotros, ¡único este chaval!

Nuestro Jarama fue una fiesta, sí, como le hubiera gustado al maestro, ¡seguro! Un día y un homenaje que, estoy convencido, todos los presentes tardarán en olvidar... si es que lo olvidan. Me sentí feliz al ver que los hijos de Angel se emocionaron y fueron testigos de la admiración que había suscitado su padre durante estas décadas. Lo sabían de sobra pero, juraría, no esperaban una respuesta tan emotiva y sincera. El campeón nos dio mucho en vida, qué menos que agradecérselo... todo fue mérito suyo, incluso que su pista volviera "a la vida" aquel sábado.



Sí, porque como dijo Oscar o Juan, sabiamente, mientras caminábamos para encontrar nuestras motos en el parking, "Nieto ha resucitado el Jarama". El campeón que con su tesón, valentía y astucia tanto nos enseño recorre ahora los cielos junto a sus amigos, estoy seguro. Mientras, aqui abajo, no lo olvidaremos. Va por ti, maestro. 12+1 Forever!




La huella del campeón...


Desde que tengo uso de razón ninguna pasión me ha enamorado más que la que siento por el mundo de la moto. No solo por ellas, nobles y hermosas, sino por las historias de valentia y superación que he podido observar y vivir desde niño. Los pilotos eran y son mis héroes. Sobre todo los modestos en medios. Gladiadores de los tiempos modernos,  jinetes valientes que luchan y aceleran todo lo que pueden espoleados por el brillo de sus corazones, por su infinito espiritu de superación... Hace escasos días fui testigo directo otra vez. Pocas, muy pocas cosas conozco en este mundo que igualen esa generosidad con uno mismo y con los demás porque la fragilidad y la futilidad de nuestra condición humana nos hace realmente grandes cuando desafiamos al destino agachados detrás de una cúpula a toda velocidad. Que algunos sigan luchando contra las adversidades intentando ser mas rápido en cada vuelta de la vida "simplemente" es admirable y todo un ejemplo para el resto de mortales. Dentro de su grandeza, lo más agradable quizá sea que esos héroes, además, son personas de carne y hueso, la mayoría muy cercanos. Si la vida algo nos ha enseñado es que los más grande suelen ser personas sencillas y humildes.

Volvimos a La Bañeza el pasado domingo día 20. En el 2016 no asistí. Nos habian mareado tanto con el tira y afloja entre moto club y ayuntamiento que hartaron la paciencia de unos cuantos fieles, entre ellos yo mismo. En el 2015 lo pasamos bomba a punto de clasificarnos en 250 y ese era mi ultimo recuerdo, un recuerdo tirando a dulce porque aunque no alcancé mi objetivo de ser uno de los treinta privilegiados para salir el domingo en carrera sé que lo di todo para lograrlo. Pero no escribo este post para hablar de mi sino para hablar de un piloto de verdad, o mejor dicho, de un pilotazo que iba directo al Mundial pero que las zancadillas y la falta de dinero obstruyeron su camino, un tio enorme como persona, mi amigo Manu Varea.

Al igual que en el 2014, cuando corrió con una Bultaco que parecía empeñada en hacerle la vida imposible con todo tipo de problemas y roturas, esta vez no todo estaba "encarrilado", en todo caso teniamos motivos extras este agosto para subir al pueblo leonés. Manu volvia a correr en la meca de las urban races, esta vez en la categoria más rapida, la de Moto3/125. El día que me lo dijo me alegré y me sorprendi a partes iguales, pero sin duda era una gran, gran noticia. Cierto es que ha sido todo un poco precipitado y que la moto que inesperadamente han conseguido, una Honda RS 125, no llegaba en las condiciones competitivas que supuestamente atesoraba en su motor (el kit que anunciaba), por culpa de algún caradura que vende lo que no tiene o lo quita en el útimo momento. Así es este mundo, mucho hijo puta queda suelto e impune... Pero a pesar de esa piedra gruesa del camino, Manu y toda su cuadrilla (comenzando por su familia, claro) han vuelto a hacer magia, desde conseguir una furgoneta para poder llegar a tierras leonesas hasta redondear toda una emocionante jornada de domingo. Han vuelto a sacar agua de donde casi no habia, Manu ha vuelto a pasar de piloto retirado a pilotazo en activo en dos días, de activarnos a todos sus amigos por el camino, y de volver a demostrarnos que el que tuvo... ¡retuvo!

Todos sabemos que desde que corren las Moto3 en La Bañeza, por tracción y par motor, son más competitivas que las gloriosas, y ya casi de museo, 125 que se atreven a desafiarlas. Los tiempos modernos son así. Estamos dejando atrás una hermosa categoria, el octavo de litro, motores de agujeros, esos que se podian carburar, entender, con las que se puede hablar, las que permiten deleitarnos con su humo azul, con su olor eterno, esas motos complicadillas que requieren manos de  pianistas... que suenan de verdad a motos de carreras y no a aviones o tractores... Ahora las que ganan son las Moto3, unas motos mas efectivas y más faciles de conducir pero con menos alma. Es todo un ejemplo de la diferencia de unas y otras el número de cambios de marcha que hay que hacer por vuelta (las 125 requieren muchos más, claro). Solo en un lugar tan emblemático como en la La Bañeza podriamos verlas y disfrutarlas. La máquina del tiempo que tantas veces vivimos en el mundo de las carreras de clasicas aqui encuentra su máxima expresión. Aqui todavía podemos ver como se carbura una moto de carreras, ¿quién puede ver eso en un circuito permanente de una prueba moderna?

Pues con este panorama llegaba Manu y su cuadrilla, bien asistido por su amigo Eduardo Segarra, intentado adaptar una RS125 muy bonita pero que no habian tenido ocasión aún de probar en pista. Todo un debut, algo precipitado, sí, pero la ocasión no se podía desperdiciar. De parte ciclo aceptable, aunque con tiempo se hubiera tenido que cambiar el aceite de las barras, revisar el amortiguador, etc, frenos aceptables y ergonomia mejorable (Manu es muy grande también fisicamente).. pero el motor, como deciamos, algo flojo. Ya lo sabia nuestro protagonista en Valencia. Cuando, días antes, la subio a un banco de potencia se le cayó el mundo encima. Faltaban mínimo siete CVs, los que la igualiarian con las RS habituales de esa añada. ¿Qué hacer? Alguno quizá hubiera desisitido de correr pero Manu decidió hacerlo a pesar de no contar con todas las requisitos deseables. Asi son los valientes que aman el motociclismo. A veces se juegan su prestigio arrastrando en el intento una falta de medios preocupantes. Por amor al deporte, sí...

¿Qué decir de esta nueva edición número 58 de las carreras de La Bañeza? Pues que hubo más público que nunca, o esa impresión me dió. Que se notó más medios que otros años, que tuvimos grandes y hermosos homenajes, uno previsto hace tiempo dedicado a los grandes pilotos gallegos que nos dejaron prematuramente, López Mella y Dani Rivas; otro más inesperado, el del maestro Nieto. Contamos con la asistencia de sus tres hijos quienes recibieron todo nuestro cariño. Seguro que no lo olvidarán. También se inauguro la "Chicane Angel Nieto", justo la curva 1 y 2 del trazado, la que da inicio a la adrenalinica bajada después de recta de meta. Inevitable pasear varias veces por los boxes saludando a amigos y conocidos como Champi, Cuco, Quintial, Carlos, Edu, Mamel, Paco, etc, y luego dirigirnos hacia el "callejón" donde nuestros amigos valencianos (Luis, Paqui, Ricardo, Polit, etc) nos aguardaban una vez más con los brazos abiertos, mientras descubriamos la RS 125 de Manu y, junto a él, toda su maravillosa familia. Como nos vemos en tan contadas ocasiones, en la cita bañezana nos juntamos siempre con ellos para pasar unas horas agradables y recuperar tantos meses perdidos. Por cierto, ¡qué bonita la TZ de Champi!, ya tenia ganas de verla. Con los colores de Sonauto y Sarron de 1984, ahi dejo una foto del momento inmortalizado:


Increíble y hermoso el mural gigante con la efigie de Nieto que pintaron en apenas unos días en una de las paredes de las casas que bordean el circuito. Seguro que lo habéis visto, es increíble. Esas cosas solo pueden suceder alli, ¡bravo! Aquella mañana, muy temprano, tomando café en un bar de la A-6, me preguntó Oscar Haro como llegar al circuito, pequeña anécdota que iniciaba una jornada memorable, donde, como cada año, pudimos disfrutar del lujo de la compañía de muchos amigos que no vemos habitualmente, en especial la de varios Luises, que solo alli nos vemos en tan impresionante número, inmortalizándonos en una foto de grupo que empieza a ser un clásico (en la foto de abajo, de izquierda a derecha, Luis Gimenez, Luismi, Mudo, yo mismo y Luis Dios). Si en el 2015 nos juntamos sin planificarlos siete luises, este año, ante la ausencia de mi padre, nos juntamos seis al final, que tampoco es mal número (no tengo la foto de los seis, donde salia también Luis Rosón). Poco rato, por desgracia, pudimos pasar con el gran Paco Motos y con nuestro amigo navarro Edu, ¡estaban todos demasiados ocupados con sus pilotos!, lógico


Manu saldría en décima posición en parrilla, ¡buena posición dadas las circunstancias! Las Moto3 copaban las mejores plazas, como estaba previsto. Los Castillejo y Alex Martínez nos darían espectáculo, seguro. El warm up fue bien y apenas se tuvo que retocar alguna cosilla de la RS para salir en orden. Apretar mejor la quilla para que en las apuradas no tocase, endurecer un poquito la horquilla en compresión...

Llega la hora de la última carrera de la jornada, después de las exhibiciones y los homenajes. Eran las tres y media aproximadamente, el sol calentaba pero no tanto como otros años, mejor. Salimos a parrilla nerviosos.. no, mejor dicho, espectantes aunque confiados de que si todo iba bien veriamos un buen espectáculo y una buena carrera de Manu. Más tarde de lo previsto, bajó por fin la bandera y nuestro piloto salió disparado aunque perdió alguna décima debido a que la moto que tenia justo delante en parrilla titubeo un momento, ¡menos mal que no se quedó clavado!


Empiezan a tirar a muerte, mezclando en el ambiente el típico sonido de las pequeñas avispas de 2T con el de "bombardero" de las Moto3. Durante los primeros giros nuestro protagonista ya navegaba entre las diez primeras plazas luchando con otra 125, la del dorsal 12, no muy lejos ambos de las primeras Moto3. Gracias a la cámara onboard que llevaba Manu pudimos ver, días después, como en los primeros giros se los comia en algunas curvas pero, saliendo, era inevitable que las 4T pusieran metros por medio. Martínez comenzó comandando la prueba pero, en pocas vueltas, fue superado por uno de los Castillejo. Siempre lo digo, es increíble ver a los punteros de esta categoría, año tras año. Si los punteros de las clásicas van rápidos, estos chicos que hacen una vuelta en poco mas de un minuto once segundos ponen los pelos de punta (¡y lo digo yo que no tengo!). Buenas manos y motos suficientemente rápidas y ágiles para dar espectáculo del bueno, en formato "anacrónico" porque ya me dirás tú dónde podemos ver carreras callejeras donde los pilotos puedan salir y explotar la potencia de una "vieja" 125 de GP. Una vez más no está de más decir uno de nuestros "mantras" favoritos: todos los que corren en aquellas calles merecen todo nuestro respeto, algunos apenas corren en todo el año pero vuelven una y otra vez a esta cita irrepetible. Estamos ya en las últimas vueltas y Manu consigue adelantar una posición, apenas quedan unos minutos para el banderazo de meta, sí, ¡por ahi viene!, entra sexto, segunda 125 de la prueba, ¡memorable! Luego veriamos que el quinto estaba cerca pero, pensando que era un doblado, Manu no apuro para alcanzarle, ¡lástima! Aqui un resumen de su carrera, on board:


La festiva jornada está llegando a su fin. El público invade la pista, las emociones se disparan, algún acelerón justificado y muchos litros de alegría contenida por parte de los protagonistas. Y entre todos esos valientes no podia faltar la emoción de nuestro amigo que estalla en cuanto para después de dar una emotiva -también- vuelta de honor. Se abraza a sus amigos y a su mujer, la que tanto vela por él siempre, dando las gracias por nuestro apoyo y feliz de cómo ha terminado la carrera. Solo él sabe cuanto ha costado llegar a ese momento. Las gracias te las tenemos que dar a ti, campeón, por regalarnos jornadas así. Pocos minutos después, bajo la carpa, quitándose el mono ya está pensando como volver el año que viene y como bajar 3 o 4 sgs por vuelta si consigue traer la RS en condiciones. ¡Qué hambre de moto!, envidiable. Siempre nos emocionas, canalla, no falla. Nos trasmites tus ganas y tu coherencia, inasequible al desaliento. Campeón sin corona, pero campeón. Tus amigos te queremos. La huella de los campeones siempre deja marca...



El ángel de las motos nos ha dejado...



Algunos pensábamos que eras inmortal o casi. Me cuesta procesar lo que ha pasado. Punzada inesperada e injusta, golpe en el estómago, nos hemos quedado huérfanos. Un tio que voló por el asfalto durante décadas, que se libro de morir joven en aquellos peligrosos circuitos termina victima de un absurdo accidente en vacaciones. El mundo está loco, vaya racha llevamos.

Crecimos contigo y tu leyenda. Siempre detrás o delante, escuchándote o leyéndote, viéndote correr y ganar mucho antes, cuando ya eras veterano y nosotros unos crios. Siempre nos enseñaste algunos trucos, alguna treta, el valor de la lucha, ejemplos magnificos de quien comenzo desde abajo del todo, el que avanzó por el camino duro... y con las ideas muy claras. Tus viejas aventuras de adolescente me las contaba mi padre con admiración, siempre añadiendo que todo lo que habías pasado para alcanzar tu meta de ser piloto no fue soportado por otros que te acompañaron en aquellos oscuros días. Entre eso y tus hazañas en los circuitos te ganaste nuestro respeto y una enorme admiración, eras el maestro indiscutible de las categorías pequeñas y la referencia del motociclismo nacional.

No, no fuiste el primer español que pudo ser campeón del mundo, antes estuvieron Ramón y Santi pero, por desgracia, nos quedamos sin ellos prematuramente; jamás los olvidamos. No fuiste el primer español que pudo ser campeón pero, al final, lo fuiste. Y a nadie le regalan un titulo, menos 12 más uno. Algunos te han criticado duramente muchas veces y es cierto que buscaste siempre lo mejor para tu carrera deportiva, ¿quién no lo intenta, quién no quiere la mejor moto a su lado, el mejor técnico a su lado, ser el gallo del gallinero? Fuiste valiente, taimado y astuto, tanto dentro como fuera de la pista, llegaste tan lejos que muchos otros grandes campeones te veian a distancia.

Nos quedamos con tu legado, con tu historia, que fue un poco la sombra que nos cobijaba, nos quedamos con tu gigantesca personalidad, con tu arrolladora pasión por las motos, ese amor que trasmitias sin tapujos delante de los micrófonos, visceralmente, con honestidad y con autentica fervor. Me daba igual si te equivocabas de vuelta o si repetias tus frases más famosas, tu intuición y tu emoción nos hacia estar casi dentro de la carrera. Defendiste el motociclismo tantas veces, no solo para que saliera en la tele, que todos tus monumentos son merecidos.


Ahora nos hemos quedado un poco mas solos, el viejo mundo que nos crió se aleja. La tristeza y el luto envuelve al motociclismo. La nostalgia y la injusticia brillan en unos días negros para tus admiradores, para todo el mundo de la moto, lo sepan los demás o no. El ángel de las motos, Angel Nieto Roldán, ya no está entre nosotros sino en el cielo, junto a Tormo, junto a Barry, junto a Victor, junto a Torras, junto a Parlotti, junto a Nicky...y junto a Santiago Herrero, su maestro. Por fin os habéis vuelto a juntar; que los dioses os envidien y os bendigan a todos. DEP

Mayo intenso: "Camino Soria"



Comenzamos mi mes favorito con una de esas escapadas "intensas", en kms, recuento de curvas, compañía y sensaciones, jornada completa de moto, no las tipicas vueltas domingueras de un depósito por los alrededores de nuestra querida sierra, no. Tenia pendiente hace meses un encuentro con Edu de Pamplona, mi gran amigo de las clásicas, y encontramos por fin una fecha que nos cuadraba a los dos, el primero de mayo; mítica y querida fiesta que, esta vez, celebrariamos sobre ruedas. 

Visto el panorama geográfico de ambos pensé en quedar por la zona de Soria, más o menos punto intermedio, con la intención de visitar luego Calatañazor, el famoso pueblo donde, ya sabéis qué líder musulmán, dice la leyenda, perdió allí su tambor... Así, de paso, podriamos pasar por los paisajes de Vinuesa, Laguna Negra, etc, zona que apenas conozco... Dicho y hecho, acordamos el día y revisé en el google maps qué zona elegiria esta vez para subir a Soria. Tenia ganas de volver a recorrer tramos comarcales de Guadalajara y así preparé el rutómetro, con final en Almazán, pasando por Jadraque, Atienza, etc. De  Almazán a Soria tocaría autovía, eso sí. Revisé el estado de la Infinita (nivel de aceite y presiones) y, casi en el último momento, se apuntó Roskachapa, por lo que el viaje estaria muy entretenido pues a los dos nos gusta rodar "a ritmo". Su preciosa BMW 1600 seis cilindros, quién lo diria, se mueve bien en curvas, gracias a su chasis y sale con fuerza de ellas, gracias a un motor prodigioso en par y potencia. A pesar de su carrocería, en buenas manos, se puede ir alegre con ella, ¡doy fe! Salimos sobre las 9 de la mañana con buen tiempo y enseguida encontramos tramos solitarios desde Torija, asfaltos mejorables y algún que otro castillo (como el de Jadraque) por el camino, mientras en mi cabeza sonaba aquel famoso tema de Gabinete Caligari, inevitable... Las dos monturas se comportaron de manera fantástica, atronando en ocasiones mientras atravesaban los campos, llanuras y cerros que ibamos conquistando a medida que iba pasando la mañana. Escasas horas después ya estábamos en Soria, probando unos torreznos en un bar, después de echar sopa otra vez a nuestras fieles monturas (¡como se quema de rápido a veces!). Junto a Edu, su señora y su preciosa Suzuki RF600 (otra de mis motos favoritas de los años 90) nos fuimos hacia la zona de Vinuesa, atrevesando comarcas verdes y algún que otro tramo interesante con una sucesión de curvas muy apetitosas. Paramos a comer en Navaleno, donde descubrimos un mesón aragonés donde casi petamos entre buenos caldos y buena carne (tipos previsibles, sí).


Subirse luego a las motos fue una tarea un tanto pesada, por lo menos para mi, pero teniamos pendiente visitar Calatañazor... y allá que fuimos tranquilamente. No queda mucho del castillo, aunque ofrece unas vistas interesantes de las tierras colindantes. Sus calles empedradas, más pintorescas y acojedores, nos ofrecieron unos minutos de tranquilidad, sobre todo porque no habia demasiados turistas. Visite una de sus esasas tiendas y me traje un buen lomo para la jefa. Siempre que visito una población así de pequeña y tranquila me pregunto, ¿podría vivir todo el año en un lugar así? Durante unos meses sé que sí, pero no sé si aguantaría mucho más...


Nos sentamos en las sillas del patio de un bar donde hubieramos podido echarnos la siesta o, como poco, haber reposado un par de horas más en tan buena compañia, charlando, sin prisas, y con una temperatura casi ideal... pero teniamos todavía que volver a casa y pasadas las seis tuvimos que interrumpir aquel remanso de paz y ponernos los cascos después de despedirnos de nuestros amigos navarros. 


Arancamos dirección a Burgo de Osma. Mi debilidad por el Cañón del río Lobos ultimamente me hace cabrearme conmigo mismo, el motivo es repetitivo: otro año que no he pasado por su cañones, ni visitado su ermita, ni su enorme cueva... Cuantos recuerdos tengo de aquel lugar mágico y geográficamente emblemático en relación a la península Ibérica (otro día os cuento todas las "curiosidades" que ofrece aquel viejo emplazamiento templario). Como os decía, salimos hacia aquel punto, llegamos a San Esteban de Gormaz, deteniéndonos en aquel famoso semáforo frente al puentecillo que cruza el Duero. Yo esperaba una vuelta tranquila... me equivoqué...  Podía dejar el post en este "emocionante" punto pero vamos a teminar la historieta. Al salir de esta localidad percibi un coche patrulla aparcado (a veces tengo un sexto sentido) al otro lado de la carretera, no me preocupé porque siempre vamos muy tranquilos cuando cruzamos una población. Escasos minutos después, en una larga subida con dos carriles, uno para los lentos, nos encontramos de bruces con un SUV negro que iba por el carril rápido a una velocidad decididamente inadecuada, lenta. Por instinto y seguridad lo rebasamos por la derecha limpiamente, dejando muchos metros de margen además y pensando qué cojones tiene la gente en la cabeza para ir por la izquiera a 80 o 90 en plena recta cuando había además un carril para rodar a ese ritmo... Seguimos adelante y fuimos encontrándonos más trafico... Fuimos dando cuenta de él con abrumadora ligereza (por llamarlo de manera decorativa) y luego aguantamos a una velocidad muy legal el tumulto de coches en fila que iba acumulandose en la nacional... De repente miré por el espejo y vi unos destellos lejanos.. un minuto después repeti la mirada y vi esas luces más cerca... de repente me dió un palpito, sí, podrian ser las luces de aquel coche patrulla que vi como quince minutos... Así fue, ¡iban hacia nosotros!, rapidamente nos pararon, justo en el cruce de la N-110, dirección Riaza, justo el desvío que queriamos tomar.. en solitario. Paramos y nos contaron que nos habian visto adelantar por la derecha a aquel SUV... lo cual no negamos... conté cómo iba el "conductor", que el que se merecia la multa era él en todo caso. También nos acusaron de no respetar las lineas continuas, pero exagaraban, seguro... El sol que nos daba de frente quizá nos confundió en alguna ocasión pero... justo después de sacar el recetario San Brembo nos vino a visitar y nos libramos de las multas... Arrancamos pensando que ya no podia pasarnos más imprevistos... y asi fue, llegamos a casa sanos y salvos. Fue un día estupendo con un final inesperado pero feliz, de esos días agradables donde disfrutas a tope de la moto, la ruta y la compañía... Después de la ducha, en casa, contabilice la jornada en números. En kilómetros fueron 588, euros en gasolina preferi no sumar... Y sí, si algún día me autorizan, contaré como nos libramos de un par de multas de campeonato... ¡pero eso es casi otra historia, casi de ciencia-ficción, es lo que pasa cuando tienes de compi de aventuras a alguien como Roskachapa!

Grillaos en Cogolludo (parte 2)


A pesar de los pocos locales de copas abiertos esa noche en el pueblo, algo que me sorprendió, pasamos una velada divertida y amena en el único que encontramos abierto, medio escondido. A una hora más o menos prudente algunos nos fuimos a descansar dejando a la señora del bar con la meritoria tarea de aguantar a los cierrabares del evento, Kerker y Napo, misión que se alargó, por lo visto, hasta altas horas de la noche... No sé si con la misma consumición (que ya sería de traca) o renovando líquidos para justificar la estancia... 

A una hora humana de la mañana bajamos la mayoría a desayunar en el hotelito, todos muy contentos y en plácida armonia. Alli estaba Kerker, con un par, eso sí, con unos ojos un poco afectados por tan pocas horas de sueño. Mi padre también estaba dando buena cuenta del desayuno, hablando con nuestro homónimo del MC El Foro. La idea era desayunar, pagar, recoger y salir de ruta hacia los famosos "pueblos negros", como hablamos anteriormente, zona que no conocían la mayoría. Para los vascos, además, seria una buena opción para iniciar su viaje de regreso a casa, ya que discurría hacia la carretera de Burgos. En total no serian muchos kms de ruta pero sí los suficiente para disfrutar de las vistas, ver sitios nuevos o poco vistos y hacer una parada en el pueblo quizá más emblemático de la comarca (Campillo de Ranas). Para rematar la mañana y la ruta, conoceríamos además otro puerto, el de la Quesera, límite entre las provincias de Guadalajara y Segovia. Desde su atalaya natural se podría ver Riaza, la famosa localidad donde comeriamos ese domingo y donde terminaria oficialmente el encuentro del fin de semana. 

Justo después del desayuno recibimos al bueno de Juan y a su chica, que llegaban a lomos de su flamante Tiger 1050. Tambien llegó Javi, esta vez en su preciosa Gixxer del 2003, y Curro con su aclamada Bimota "Gobert". Las chicas comenzaron a montar sus enormes bultos en la R6 de Sergio ante nuestra mirada atónita, ¡madre mia!, parecía que se iban al Cabo Norte como poco.. siempre me pregunto, ¿por qué ellas llevan tantos trastos incluso cuando solo salen una noche?, dificil de entender, ¡impresionante!

Después de hacer algunas fotos estupendas en plena plaza mayor de Cogolludo, muchas de ellas junto a la famosa fachada renancentista del palacio ducal (por dentro está en peor estado) empezamos a movernos. Mi padre ya se fue para casa (todavía no repuesto del todo de su última operación, demasiado hizo con venir en moto), el resto, nos pusimos los cascos y, con retraso, por fin arrancamos las motos...

  
Dijimos adiós a tan magnífico anfitrión y tiramos hacia Tamajón... desde alli empezamos a disfrutar de lo lindo con los paisajes, el buen tiempo que reinaba y el escaso tráfico que encontramos. Logicamente, al ser un grupo numeroso rodamos a un ritmo muy tranquilo y realizamos varias paradas, sobre todo en los cruces. Nuestra valiente Rosa venia con su preciosa "Happy", su YBR 125, y tanto ella como otros participantes obviamente no disponian de nuestro caballaje.


Aprovechamos las paradas para charlar un poco y, obviamente, hacer fotos, la comarca se presta a ello, sin duda. En Campillo de Ranas, como tenia previsto, hicimos la parada principal de la ruta y, bajo un sol que picaba bastante, fuimos descubriendo aquel hermoso pueblo. Cuando llegamos a uno de sus pintorescos bares descubrimos toda una "manada" de customs bien agarrados a sus cervezas fresquitas. Imaginé que el pueblo estaba "tomado" literalmente por moteros aquel domingo... Alguna como Yoli alucinó viendo sus calles, sus casas de pizarra y el tranquilo ambiente que se respiraba, una serenidad agradable en todo momento que solo se vió enturbiada por los decibelios de nuestros motores.  No teniamos ganas de salir de alli pero, finalmente, seguimos con la ruta. Esta vez bajo las instrucciones de Juan "Guy Martin", que seguía en cabeza, gran conocer de la zona (yo, a partir de ese punto, no conocía las carreteras que nos aguardaban).

Después de muchas curvas y más o menos buen asfalto, aunque con esporádicos trozos de hormigón, pasado Majaelrayo, comenzamos a ascender hacia el puerto de la Quesera (1.757 ms de altitud), todavía en la provincia de Guadalajara. Antes de llegar a él paramos en una esplanada alucinante, con arboles a un lado y rocas y extraños peñascos al otro. Un lugar tranquilo y con un aspecto agreste casi lunar... Fue inevitable quitarse en casco, parar los motores y ascender esos escasos metros entre piedras para ver "qué habia más allá" de los citados peñascos. Mientra Yoli descendía del "asiento" de la CBR de Bego, más dolorida que un toro después de una corrida, fuimos emparejando algunas motos para hacer varias fotos chulisimas...


Algunos minutos más tarde, ya reagrupados, volvimos a ponernos en marcha y ya no paramos hasta el puerto antes mencionado. Desde lo alto se veía, abajo, tierras segovianas, y nuestra meta, el famoso pueblo de Riaza. Apenas habiamos hecho 130 kms más o menos pero habian pasado algunas horas, por fortuna, muy entretenidas. Alberto "Dunlop" por ejemplo, aparcó su bonita VTR, y se subio a lo alto de la loma que nos escoltaba por el  lado derecho. Desde alli tomó algunas imagenes fantásticas, como esta...


Poco antes de esa parada, en marcha, debo confesar una pequeña anécdota. Ibamos tranquilos pero entre curva y curva miré por mi espejo derecho y de repente... ¡¡vi al gran Joey Dunlop con su famosa VTR victoriosa en el TT del 2000!! persiguiéndome... me dió un escalofrío bestial, solo duró un segundo, pero me sentí como un ratón a punto de ser atrapado por un halcón, impresionante y curioso..., sí, era Alberto, que en ese tramo iba justo detrás de mi.

Agradecer a Rosi los vídeos on board que nos hizo, ¡qué pericia!, sin duda siempre gusta verse en marcha, iba a decir rápido, pero mejor no mentir, bonita serpiente multicolor la que trascurría esa mañana... Cambiando de provincia (ya en Segovia) apreciamos un asfalto roto e incómodo que nos escoltó hasta Riaza. Muy cerca estaba la estación de La Pinilla pero no pasamos por ella. Era tarde de hecho ya, los vascos se despidieron y el resto nos quedamos a comer en un mesón cercano a la plaza del pueblo, también buscado por el bueno de Juan. Comida espléndida aunque cara y a casita ya en diferentes grupitos y velocidades. Fue la guinda a un finde espectacular donde, además de pasarlo bien, rememorar a Santi Herrero, rodar y alimentarnos como orcos, algunos pudimos conocer en persona por fin a algunos amigos "virtuales". Y una vez más, supongo que para todos fue así, comprobar de nuevo el buen rollo que tenemos en nuestro mundillo habitualmente. Gente diez, sin exagerar. De hecho nos fuimos pensando en la próxima Kedada de los "Grillaos"... será este otoño y por tierras vascas... ¿os la vais a perder?... Ráfagas y gracias a todos los que quisieron vivir ese espectacular segundo finde de abril. Luuumeee!!!!!!


Grillaos en Cogolludo (parte 1)



Se está convirtiendo en una tradición saludable que, cada equis meses, nos reunamos algunos miembros del grupito "Panda de Grillaos que algún día irán al TT"..., nombre desenfadado para un grupo que inventé hace tiempo en Facebook sin ninguna pretensión seria, solo por diversión y afición a las road races. El nombre salió "solo", indicaba muy bien dos cosas que siguen vigentes. Primero, que hay aficionados que "estamos grillaos por el TT" y, segundo, que "algún día iremos".. eso está claro, aunque algunos no sabemos cuando será (esperemos que en el centenario). Y con esos dos "mantras" activos ahora tenemos un grupo de más de 3600 miembros aunque a mi eso de acumular numeritos, batir records o tener mucha o poco audiencia, sinceramente, me importa poco... eso se lo dejamos a los millenials o a los adolescentes ansiosos de Likes...

Gracias a los medios digitales debo reconocer que he conocido en los últimos años a gente acojonante, incluso nuevos amigos, asi que no voy a hablar del mal uso que algunos hacen del mundo virtual... más bien de lo contrario, de lo que facilita a veces ciertos descubrimientos personales. Vamos allá con la crónica de nuestro último encuentro de los "Grillaos", el tercero...

Esta vez no se celebró en un pueblecito de Avila como aquella primera vez (diciembre 2014) donde contamos con la participación de Abelardo Rendo y un montón de amigos norteños (Dani, Beto, Brus, Marcos, etc) ni en el hotel motero de Brus (Cano Alto, en Galicia), no, esta vez finalmente fue en una localidad llamada Cogolludo, en la provincia de Guadalajara. Cuando empezamos a hablar de un nuevo encuentro enseguida fijamos la fecha para intentar reservar ese weekend con tiempo y luego pensamos en un lugar que pudiera ofrecer algunas rutas y paisajes pintorescos, para el domingo post-cena. Enseguida me vino a la cabeza la zona de los "pueblos negros" por su riqueza paisajistica y cultural. Era una primera idea válida y decente pero quedaba lo importante, localizar un lugar concreto apropiado para celebrar la cena, el encuentro y que contase con alojamiento cercano. Con la ayuda de Alvaro (Kerker), un día de marzo, nos fuimos a recorrer algunos pueblos "candidatos" para encontrar el sitio adecuado. No voy a decir que tardamos mucho, no, una mañana tan solo, enseguida vimos uno que reunía lo que buscabamos, un pueblo pequeño y tranquilo, con un buen mesón donde nos darian cancha para reunirnos sin agobios y charlar largo y tendido, antes y después de la cena, y muy cerca de la zona "negra" que antes mencionaba. Ese pueblo era Cogolludo y el dueño del mesón, Jesús, nos dió todo tipo de facilidades para reservar con antelación sin saber todavia el número de asistentes a la cena. También nos brindó la opción de guardar muchas de las motos en su garaje y más detalles de agradecer. Para dormir nos aconsejo un hotelito cercano de un pariente que resultó todo un hallazgo. Asi todo quedaba en familia pero a nosotros eso no nos importaba... 


Fuimos hablando del tema en el grupo y al final hubo como unas dos docenas de miembros interesados en asistir... Como en cualquier quedada era imposible que a todo el mundo le viniera bien la fecha o el sitio. Asi que el interés se fue "filtrando", como siempre, y al final conté unos 18 interesados de verdad, la mayoria de no muy lejos. Echamos de menos a los gallegos, principalmente, pero había que entender que los pillaba bien retirado... Kerker y yo teniamos claro desde el minuto cero que este encuentro no podría superar en éxito del segundo, el que se celebró en Galicia, en el local de Brus, porque por lo visto (por un tema familiar no pude asistir en el último momento) allí se montó una cena antológica y una postcena muy líquida... ¡como senti perderme aquella fiesta!


Llegó la fecha del encuentro y, como me habia avisado una persona del ayuntamiento días antes, ese sábado estaba el pueblo en fiestas y había... ¡¡toros!! en la plaza mayor, justo donde ibamos a cenar y aparcar las motos. Asi que, como ya lo sabiamos, después de tomar algo en un bar con Alvarito y Rosa (que fueron los primeros en conquistar el pueblo), la mayoría nos dirigimos directamente al hotelito que no estaba lejos, más bien todo lo contrario,a escasos cien metros de la plaza. Alli fuimos guardando las motos gracias a la simpatia de los dueños del hotel que se desvivieron por ayudarnos. Por fin, en mi caso, conocería a Jose Trejo y a Alberto, los vascos, los miembros que de más lejos venian a Cogolludo, ¡todo un honor! Enseguida apreciamos tambien sus bellas máquinas, una blanca Hayabusa a la que no le falta detalle y una fantástica VTR SP1 roja.


Subimos a las habitaciones y quedamos prendados por su mimo y limpieza. Poco a poco fueron llegando el resto de "inscritos". También contábamos con la presencia estelar de Rosi y Luis del motoclub El Foro y con la de mi padre que se animo a venirse en la Fazer (primera rutilla post operación, todo un éxito). Por mi parte, acudía con Inma, que esta vez se animaba a venirse de pkt por ser un trayecto corto desde casa (apenas hora y media) y es que ella, acostumbrada a viajes más largos, se niega a repetir ese tipo de viajes en nuestra Fireblade.. y la entiendo..., mucho valor y coraje requieren los sufridos pkts en las deportivas cuando se trata de viajar. Y hablando de sufridos pasajeros, terminaron los toros y Sergio & algunas "rezagadas" llegaban en sus deportivas ruteras... 


Bego y una dolorida (por el "asiento" de la CBR) Yoli llegaron a la plaza mayor del pueblo, atravesandola y esquivando al público congregado todavía en la zona. Fue verlas y pensé que si todavia hubiese algún toro por alli suelto habriamos visto quizá una prueba de aceleración muy divertida, ja,ja.... quién sabe, lo mismo teniamos que haberlo programado, hubiera sido un momento de lo más perdurable ;-)


El caso es que, una vez reagrupados, nos fuimos al mesón con ganas de juerga. Después de poner la bandera del triskel de Rosa en la pared, gracias a ella y al bueno de Napo, comenzamos a sentarnos. Primero, charlita sobre Santiago Herrero by Rosa Arrate, tal como esaba previsto. Fue emotiva y muy interesante porque enlazó su experiencia personal con la isla con la figura del mitico campeón español. A su alrededor, casi dos docenas de amigos y conocidos la escuchábamos atentos, rememorando otros tiempos, otras hazanas, y otros pilotos. Es muy loable, siempre lo digo, este tipo de homenajes, pequeños o grandes, modestos o virales, porque la memoria histórica no es algo de lo que podamos alardear mucho en nuestro país, asi que... cada pequeño gesto cuenta. Durante su speech algunos amigos conocieron detalles y sucesos que no conocían, otros rememoraron en su cabeza viejas crónicas o momentos vividos, todo cuenta, sobre todo cuando quién lo cuenta es alguien tan apasionada como nuestra Rosa y con una oratoria que para si quisieran muchos profesores...


Una vez concluida la bonita charla de nuestra amiga, llego la cena, divertida y llena de momentazos. Buena carne y buenos caldos.. total, las motos estaban bien aparcadas..., solo algunas chuletas se perdieron por el camino o, mejor dicho, no encontraron a su destinatario, por lo demás, un diez. Casi terminando la cena apareció Javi34 que se apuntó a las horas finales de la velada. Después de la cena, en la misma mesa, celebramos un pequeño sorteo de regalos que fue muy entretenido (¡agradecer a José la cantidad de buenos obsequios que se trajo del norte para el sorteo!) y donde practicamente todos los comensales pillaron algo (gorras, pegtinas molonasT, entradas antiguas del TT, calendario racing, etc) ... sin olvidar el puntazo de regalos que me habian enviado días antes David de Valladolid: ¡unos pines pesonalizados con el nombre de nuestro grupo!, (ver foto de encabezado), pines que entregué después del sorteo a cada participante del encuentro, ¡vaya chulada!  To be continued...



GRACIAS A TODOS LOS QUE ME AYUDARON POR EL CAMINO...